最近，審計(jì)署駐濟(jì)南特派辦在審計(jì)調(diào)查中了解到，大秦鐵路堅(jiān)持自主創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，攻克了重載運(yùn)輸?shù)闹T多難題，成功開行了2萬噸重載組合列車和萬噸單元重載列車，2006年實(shí)現(xiàn)了煤炭運(yùn)量2.54億噸，創(chuàng)造了重載鐵路年運(yùn)量最大的世界紀(jì)錄，成為世界一流的重載煤運(yùn)大通道。
大秦鐵路緊緊圍繞提升運(yùn)能，增加運(yùn)量，突破技術(shù)難題，首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)車同步操縱系統(tǒng)（LOCOTROL）技術(shù)與鐵路數(shù)字移動(dòng)通信（GSM－R）技術(shù)的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)4臺(tái)機(jī)車的同步控制；首次實(shí)現(xiàn)了800MHz電臺(tái)與LOCOTROL技術(shù)的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，滿足了大秦鐵路重載列車通信傳輸?shù)囊螅皇状螌?shí)現(xiàn)了單套LOCOTROL系統(tǒng)與國(guó)產(chǎn)SS4機(jī)車的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車雙端同步操縱控制功能，200臺(tái)機(jī)車改造節(jié)約資金1億多元；首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛重載配套技術(shù)的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，滿足了長(zhǎng)大下坡道周期制動(dòng)的需要，消除了后部機(jī)車的安全隱患。上述技術(shù)創(chuàng)新保證了大秦鐵路實(shí)現(xiàn)了2萬噸重載列車(4臺(tái)機(jī)車牽引210輛貨車，列車長(zhǎng)達(dá)2.54公里)、單元萬噸重載列車、組合萬噸重載列車(2臺(tái)機(jī)車牽引105輛貨車)的安全開行，大大提升了重載技術(shù)水平，標(biāo)志著我國(guó)鐵路重載技術(shù)躍上新的臺(tái)階，為世界鐵路重載技術(shù)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
大秦鐵路依靠上述技術(shù)創(chuàng)新，又通過提高貨車周轉(zhuǎn)率、增開萬噸以上重載列車對(duì)數(shù)、提高貨車凈載量等科學(xué)運(yùn)輸組織調(diào)度方式的創(chuàng)新，2006年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量2.54億噸，是原設(shè)計(jì)能力的2.54倍，取得主營(yíng)業(yè)務(wù)收入157億元，同比增長(zhǎng)22.8%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)65億元，同比增長(zhǎng)23.2%，2007年上半年貨物運(yùn)輸量又實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，完成煤炭運(yùn)輸量1.56億噸，同比增長(zhǎng)14.2%，占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的20.85%。大秦鐵路運(yùn)輸能力的提高，對(duì)緩解我國(guó)當(dāng)前煤電油運(yùn)的緊張局面發(fā)揮了重要作用。（劉璇）
